Thời gian gần đây, trong bối cảnh phát triển của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đã diễn ra một số biến động đáng chú ý tại các vị trí lãnh đạo cấp cao của các nhà thầu tham gia dự án này.
Ngày 13 tháng 2 vừa qua, Tổng Công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex, mã chứng khoán: VCG) đã thực hiện quyết định miễn nhiệm chức danh Chủ tịch Hội đồng quản trị (HĐQT) đối với ông Nguyễn Hữu Tới. Tuy nhiên, doanh nghiệp không nêu rõ lý do cho sự thay đổi này, điều này có thể gây ra nhiều thắc mắc trong các cổ đông và các bên liên quan.
Trong bối cảnh này, Vinaconex đã bổ nhiệm ông Trần Đình Tuấn, thành viên HĐQT hiện tại, đảm nhiệm chức danh Chủ tịch mới. Đáng chú ý, ông Trần Đình Tuấn không chỉ đóng vai trò tại Vinaconex mà còn là Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Công ty cổ phần Pacific Holdings – cổ đông lớn nhất của Vinaconex, nắm giữ hơn 45% vốn điều lệ. Ngoài ra, ông còn đảm nhận nhiều vị trí quản lý quan trọng trong hệ sinh thái của Vinaconex như Tổng giám đốc Công ty cổ phần Vinaconex Thiết kế và Nội thất, Thành viên HĐQT Công ty cổ phần Đầu tư Vinaconex Quảng Ninh và Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Vimeco.
Cùng ngày, Công ty cổ phần Đầu tư Xây dựng Newtecons cũng đã công bố bổ nhiệm ông Nguyễn Quang Thụy giữ chức Tổng giám đốc, thay thế cho ông Võ Thanh Liêm. Ông Thụy hiện đang là Người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp, và trước khi nhận nhiệm vụ mới này, ông đã là Giám đốc điều hành Newtecons. Với hơn 25 năm kinh nghiệm trong ngành xây dựng, ông Thụy được biết đến là một nhân sự gắn bó với công ty từ những ngày đầu thành lập.
Vinaconex và Newtecons đều là thành viên trong liên danh Vietur, đơn vị trúng thầu gói thầu 5.10 “Thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị công trình nhà ga hành khách” thuộc dự án thành phần 3 – các công trình thiết yếu trong cảng hàng không, giai đoạn 1 của dự án sân bay Long Thành. Gói thầu này có giá trị lên đến hơn 35.000 tỷ đồng, cho thấy sự đầu tư lớn mà các nhà thầu này đang thực hiện.
Dự án đầu tư sân bay Long Thành giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư ước tính hơn 100.000 tỷ đồng, do Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư. Được chỉ đạo chặt chẽ, dự án đang bước vào giai đoạn nước rút với mục tiêu đưa vào khai thác thương mại trong nửa đầu năm 2026. Đây là dấu mốc quan trọng không chỉ cho ngành hàng không mà còn cho sự phát triển hạ tầng giao thông tại Việt Nam.
Trước đó, nhiều biến động tại ACV cũng đã được ghi nhận. Cụ thể, vào ngày 2 tháng 2, ACV đã ban hành hai nghị quyết quan trọng liên quan đến việc thay đổi nhân sự cấp cao. Ông Nguyễn Đức Hùng đã được bổ nhiệm giữ chức vụ Phó tổng giám đốc phụ trách Ban Điều hành. Ông Hùng, sinh năm 1978, được giới thiệu là thạc sĩ Quản trị kinh doanh và Điện tử viễn thông, đã cho thấy sự chuẩn bị kỹ lưỡng trong công tác lãnh đạo cho dự án.
Ngoài ra, bà Phạm Thị Phương – Trưởng phòng Kế toán – cũng đã được bổ nhiệm làm phụ trách kế toán. Các quyết định bổ nhiệm này được ký bởi ông Lê Văn Khiên, Thành viên HĐQT, thay thế cho Chủ tịch Vũ Thế Phiệt, người đã công bố thông tin trước đó. Sự thay đổi này cho thấy ACV đang có những điều chỉnh chiến lược trong nhân sự nhằm đáp ứng tốt hơn các yêu cầu phát triển của dự án.
Dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành, với tổng mức đầu tư ước tính lên đến 336.630 tỷ đồng (khoảng hơn 16 tỷ USD), đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư từ năm 2015. Dự án này được quy hoạch trên diện tích gần 5.000 ha tại xã Long Thành, tỉnh Đồng Nai, dự kiến không chỉ giải quyết tình trạng quá tải của sân bay Tân Sơn Nhất mà còn đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế của khu vực phía Nam.
Sự xuất hiện của cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ tạo điều kiện thuận lợi trong việc phát triển hạ tầng giao thông, mở ra không gian cho sự phát triển mới trong các lĩnh vực công nghiệp, logistics, đô thị và thu hút nguồn vốn đầu tư lớn. Điều này không chỉ góp phần nâng cao khả năng kết nối giao thông mà còn hình thành nên một chu kỳ tăng trưởng kinh tế mới cho khu vực.
Bắt đầu từ năm 2026, ngành hàng không dự báo sẽ có những chuyển biến mạnh mẽ, đặc biệt khi Sân bay Long Thành giai đoạn 1 chính thức đi vào hoạt động. Tác động của dự án này tới nền kinh tế và hạ tầng giao thông chưa thể đo đếm hết, nhưng chắc chắn sẽ định hình tương lai cho ngành hàng không của Việt Nam trong thời gian tới.
Danh mục
